Factores que influyen en el par de apriete máximo de la contratuerca

El par de apriete máximo de la contratuerca se ve afectado por muchos factores. Para la investigación sobre el rendimiento de fatiga de ciclo bajo de la contratuerca, el diámetro de paso de la rosca, el ángulo de hélice y el ángulo de bisel de la rosca permanecen sin cambios. Solo la fuerza máxima de restauración elástica FNmax de la pieza roscada y el ángulo de fricción equivalente ρe aparecerán hasta cierto punto después de un uso repetido. cambiar. Por lo tanto, solo es necesario analizar la ley de cambio del par de apriete máximo cuando la contratuerca se somete a una carga cíclica desde estos dos aspectos.
1. Endurecimiento por deformación del material
Cuando el material se carga cíclicamente, aparecerá el fenómeno de "endurecimiento por deformación cíclica" o "ablandamiento por deformación cíclica", es decir, en el caso de deformación cíclica de amplitud constante, la amplitud de la tensión aumentará o disminuirá con el aumento del número de ciclos Después de varios ciclos, la amplitud de la tensión entra en un estado cíclicamente estable. La fatiga de ciclo bajo de la contratuerca se lleva a cabo bajo la condición de tensión constante, y el endurecimiento por tensión o el ablandamiento de la pieza roscada afectará el par máximo de desenroscado. El acero de aleación utilizado para fabricar la contratuerca es un material de endurecimiento por deformación cíclica. El endurecimiento del material aumentará la fuerza de recuperación elástica FN de la pieza roscada y aumentará el par de apriete.
2. Fatiga de ciclo bajo
Fatiga de ciclo bajo significa que la tensión de fatiga está cerca o excede el límite de rendimiento del material. El material tiene una cierta cantidad de deformación plástica en cada ciclo de deformación. La vida útil generalmente está en el rango de 102 a varias veces 104. La curva de fatiga generalmente se representa mediante la curva ε-N. . Los resultados del cálculo de elementos finitos muestran que después de atornillar el perno en la contratuerca, la tensión en la raíz de la rosca es mayor y el área de la superficie está en un estado de fluencia, mientras que la tensión en el centro de la raíz de la rosca es muy pequeño y la situación de tensión es más complicada. El área con mayor tensión en la raíz de la pieza roscada sufre una carga alternativa, que es propensa a la fatiga de ciclo bajo, lo que reduce la presión de la pieza roscada y el par de torsión.
3. Coeficiente de fricción
El ángulo de fricción es un factor importante que afecta el par de apriete, y la existencia de fricción es la base para el funcionamiento normal de la contratuerca. Cuando la contratuerca está trabajando, hay presión y fricción en la superficie de contacto bajo la acción de la fuerza elástica de restauración de la pieza roscada. En el proceso de uso repetido, la posición áspera y los bordes y esquinas de la superficie de contacto se rectifican y se suavizan bajo la acción de la fricción recíproca. El coeficiente de fricción se vuelve más pequeño, lo que reduce el par de apriete máximo de la tuerca.
4. Fabricación y montaje
Debido a las limitaciones y la precisión de la tecnología de fabricación, hay esquinas afiladas en los bordes de la rosca o la coordinación dimensional entre las piezas no está coordinada. Durante el montaje inicial, el par de apriete y desatornillado puede tener ciertas fluctuaciones o fluctuaciones, que requieren un cierto número de rodaje para obtener características de uso repetido de la tuerca de seguridad más precisas.
5. Valor de cierre
Después de determinar los parámetros geométricos del material y la tuerca, el cambio del valor de cierre tiene una influencia importante en las características de uso repetido de la tuerca de seguridad. Cuanto mayor sea el valor de cierre, mayor será la deformación de la rosca al abrir, mayor la tensión de la rosca, el endurecimiento cíclico de tensión intensificado y mayor la presión FN de la rosca, que tiende a aumentar el par de desenroscado; por otro lado, se reduce el ancho de la rosca, disminuye el área total de la pieza roscada, disminuye el rozamiento con el perno, aumenta la deformación de la pieza roscada y disminuye el rendimiento a fatiga de ciclo bajo, lo que tiene una tendencia a reducir el par de apriete máximo. Bajo la acción combinada de muchos factores, la variación del par máximo de desenroscado con el número de usos repetidos es difícil de predecir y solo puede observarse a través de experimentos.

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